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火锅依然辣但成都车展为啥比往年“凉”? 中国汽车报

  作为国内为数不多的A级车展,成都车展将全国各地的汽车媒体吸引到蓉城,共同感受成都的“热辣”。

  而记者作为一名“莫得感情”的“吃货”,车展开始前夜怎能不去火锅店大快朵颐一番?火锅店更像是参加成都车展的媒体人的一个打卡“圣地”,甚至与不少相识的同行不期而遇。

  一场心满意足的火锅之旅并不一定是件好事,它在不恰当的时间,以一种不恰当的方式给了记者“沉重一击”——肚子疼。而今年从世纪城新国际会展中心搬到中国西部国际博览城举办的成都车展,更是给记者添了莫大的“麻烦”,用出租车司机的话说这里就是“去了决不能空放回来”的一个地方,可见其有多远!就这样,记者忍着翻江倒海般的腹痛,用了近半小时才来到新展馆门口,而比世纪城新国际会展中心大了3倍的西部国际博览城更是让记者无比绝望。在入场的媒体人流中龟速前进了几百米,抱着要排队的心理准备,记者却意外发现卫生间还没“瘫痪”。

  从卫生间出来,记者还有些奇怪,往年卫生间上座率甚至比有些车企的展台都高,今年倒是个例外。果然,进入展馆后记者发现,与往年的成都车展相比,今年西部国际博览城的成都车展显得有些冷清。

  一方面,可能是因为场馆的面积太大,将人的密度稀释掉了,另一方面,也可能是由于新场馆实在太远,很多“吃瓜群众”索性懒得来凑热闹了,还有一个原因可能是汽车行业的寒冬让今年的成都车展热度下降了一些。

  更有甚者,记者在一些展馆发现工作人员成为了场馆的绝对主力。尤其是红旗展台,销售人员正高声呐喊着“旗开得胜”的口号,显然是奔着卖车的目的来的。粗略估计,红旗展台穿白色衬衫的销售人员不下30人,可见是要和销量“拼了”。而这种销售人员众多的情况,在奥迪、本田等外资品牌的展台上也如出一辙。

  事实上,很多成都车展的参展品牌都是由当地众多经销商联合承办的,销售人员之间也在明争暗抢。而作为一年之中冲击销量最好的时机,“金九银十”是行业的一大共识,成都车展恰好处于这一时间段。

  恰逢今年车市遇冷,各经销商之间的竞争尤为突出,所以,成都车展看上去是一场行业盛会,但实际上是一场暗流涌动的卖车之战。

  一位经销商工作人员告诉记者,从今天看,今年车展的人流量明显比往年要少,而且在车市不振的整体环境下,他们的销售压力并没有减轻,这对他来说是不小的压力。“今年新馆的地方比较偏,开展首日的客流有点少,我担心后面几天的情况可能也不会太好。”他说。

  与北京、上海、广州车展的定位不同,成都车展的销售职能更大一些。在汽车市场渐入“寒冬”之际,以北京、上海为首的东部市场已接近饱和,西部反而是一块更具潜力的市场空间。而成都车展作为西部市场的第一站,同时也起到西部市场风向标的作用,各企业在这里的表现可能将在一定程度上影响全年销售情况的走势。

  从今年成都车展发布的新车情况看,亮点产品还是有不少。例如自主品牌的长安CS75 Plus、长城炮、吉利博越PRO等产品都选择在成都车展上市,而外资品牌也有奥迪Q8的亮相、雷克萨斯新RX/RX L的上市等。

  据一位媒体同行分析,这些产品选择在成都车展发布,也是为保证今年销量而做努力。“至少还能争取到3个月左右的时间,对长安而言,CS75 Plus上市可能为拉动其销量起到不小的作用。”

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