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是美女车模不好看还是成都火锅不好吃成都车展谁没来_车家号_发现

  成都车展已经开始了,关于新车车型、美女车模之类的咱们不聊了,咱们一起看看谁缺席了本次车展,是美女车模不好看,还是成都火锅不好吃?作为国内四大A级车展之一,成都车展曾经受到厂家和媒体以及消费者的高度重视。现如今,成都车展辉煌不再,更像是在“走过场”一般,不少网友和媒体都在“吐槽”,成都车展怎么变味了?

  对比去年的成都车展,我们发现本届车展无论是展出规模、展区面积还是预计吸引观众人数,都有了较为明显的增加。2020年成都车展的展出面积为16万平方米,今年则在去年的基础上增加了四分之一。展出面积恢复到2019年的水平,那么是否意味着本届成都车展的参展品牌数量,较之去年会有所增加呢?据统计去年成都车展缺席的11个品牌,分别为:斯威汽车、大乘汽车、华晨中华、东南汽车、雷诺、东风风行、东风风神、DS、阿尔法·罗密欧、天际汽车、前途汽车。今年呢?据统计除了去年缺席品牌的11个以外,今年增加到了20个,且不乏特斯拉、广汽本田、上汽通用五菱这样的大牌之外,还包括参展的车型里真正首发的并不多,许多车型已经提前曝光或者亮过相,展会上只是宣布开启预售或正式上市,比如领克09、长安UNI-V、第二代长安CS55 PLUS等等。

  本次成都车展有20多家车企选择不参加,除了没落的汽车品牌,其中不乏销量不错,发展正旺的汽车品牌,这是为什么呢?

  成都是特斯拉全国销量前三的市场,但它依旧选择了“缺席”。我猜,仅仅是我猜,特斯拉这次不参展,可能是被四月初上海车展,车主站在车顶的“维权事件”吓怕了,也许缺席也是一个不错的选择。也可能是特斯拉参展意义并不大,品牌知名度有了,又是直营销售,又不愁卖,根本不需要车展来提升自己的名气。

  广汽本田没有参展着实有些令人意外,此前看到插电版奥德赛以及改款本田CR-V的申报信息,本以为会在成都车展宣传一波,没成想居然没参加,至于什么没参加呢?据小道消息宣称:此次主办方相当没有原则,展位位置偏僻且租价相当高,所以广汽本田索性就不参加了。

  恒大汽车这次没参展其实并不意外,不少网友调侃:是不是因为成都车展的展台“不好把车抬上去”?恒大造车从开始就不被看好,整个操作更像是一场资本的运作,结合近期恒大恒驰汽车业务整体出售,恒驰汽车想量产怕是有点难了。借用沈老板的一句至理名言:恒大汽车,就差汽车了。

  除此之外,以下车企均未参展,例如, 广汽讴歌,上汽通用五菱,东南,东风风神,DS,阿尔法.罗密欧,猎豹,海马,川汽野马等,估计这些车企以后参展的可能性也不大了。其实,不光是缺席成都车展,根据相关统计近一年多时间来,依次缺席2020北京、2020成都、2020广州和2021上海,国内四大A级车展的汽车品牌,这10余家汽车品牌有绝大部分也同样在列。

  我们分析去年年末,其中破产重整或是清算退出的车企,就超过了13家。而它们中的大部分正好也是依次缺席四大A级车展的车企,再就是随着市场形势不断变化,车展现场举办发布会的效果本身就不如从前;疫情影响之下,不少品牌对举办线下活动都心有余悸;另外,今年“芯荒”的问题越来越严峻,别说发布新车了,现款能不能正常生产销售都得打个疑问号。综合影响之下,品牌们纷纷选择了“消极应对”。

  本届成都车展的展位分布简直可以用一个“乱”字来概括。没有场馆主题,没有属性区分,场馆内品牌分布的杂乱无章,毫无规律可言。东风日产、坦克、启辰“乱入”了豪华品牌馆,难道谁出的展位费多,就可以和豪华品牌做邻居?

  有意思的是连中石油和建设银行居然也出现在乘用车馆里,与广汽集团旗下的几个品牌同处一个展馆。成都车展服务真不错,提供现场办信用卡和加油卡服务以及方便车主贷款买车。

  还记得参加上海车展时,大家讨论最多都是:新款车型、行业发展趋势、新的技术研发等话题。然而在成都车展上,主办方和车企为了收获流量,不惜采用各种博眼球的吸睛方式。

  某汽车展台上喊出“通过抖音视频展示车模、与观众进行互动,根据观众的点赞量评选车模,并对榜单前三名车模给予奖励。”

  虽然演绎和模特走秀等活动也是车展组成的一部分,但车展的重点还是应该放在新车上,而不是本末倒置,把车展变成秀场,喧宾夺主。

  这次车展就有不少媒体“吐槽”,媒体日当天车企就开始卖车,媒体想近距离拍个车,都被销售吐槽影响客户签单。好好的车展,活生生的办成了“大型展销会”,仿佛除了销量业绩,一切都是浮云。

  不少品牌直接在现场给出了非常诱人福利,“凡展会期间现场购车观众,持当日现场购车订单至活动处,可参加“购车返现2000元”的活动...

  成都车展的没落是情理之中也是意料之外,由于汽车行业的竞争加剧,让很多车企也纷纷“勒紧裤腰带”过日子,车展由展变成卖车,也是向现实妥协的一种方式。随着电商和网络的不断发展,消费者不必亲临现场也可以了解车辆信息,车展不香了也是情理之中的事情,近年来,我国车市由增量市场转为存量市场的格局愈发明显,与此同时又遭遇到了疫情反复、芯片缺失等客观因素的制约。显然,车市亟需一剂“强心剂”来鼓舞士气和恢复信心。而素来具有风向标和晴雨表意义的国内四大A级车展,无疑便是一年当中最重要的时间节点上最具代表意义的展会。对于本次成都车展大家怎么看?欢迎评论区讨论。